Weekendwerk aan het spoor tussen Boxtel & Best

Als eerste maar eens een toelichting op het hoe en waarom van de werkzaamheden tussen Boxtel en Eindhoven. In het kader van Rail 21, door de toenmalige NS gepresenteerd in 1988, werd er in de 90-er jaren van de vorige eeuw en aan het begin van deze eeuw op vele plaatsen in ons land gewerkt aan het verdubbelen van de sporen en het opheffen van de vele knelpunten in het Nederlanse spoorwegnet. Een van de projecten die in dit kader werden uitgevoerd was de spoorverdubbeling tussen Boxtel en Eindhoven dat van 2 (tussen Acht en Eindhoven 3) naar vier sporen ging.

De werkzaamheden duurden ongeveer 10 jaar, van 1993 tot in de loop van 2003, en gedurende deze periode was Peter als graag geziene gast annex officieuze projectfotograaf veelvuldig op pad met zijn fototoestel en heeft hij van de ombouw van dit baanvak vele duizenden dia's gemaakt. Tijdens de bouwperiode was hij in het bezit van een permanente fotovergunning, afgegeven door het toenmalige NS RailInfraBeheer, voor het baanvak Boxtel-Eindhoven alsmede van de nodige bewijzen van toegang.

Gedurende de periode van 10 jaar zijn er vele tientallen buitendienststellingen nodig geweest, waarbij het treinverkeer voor korte of langere tijd volledig was gestremd, om de bouwwerkzaamheden uit te kunnen voeren. De lengte van een buitendienststelling varieerde van een "lange nacht" van 7 uur tot wel 100 uur voor een tweetal grote buitendienststellingen rondom station Boxtel waarbij de aard van de werkzaamheden de lengte van de buitendienststelling bepaalde.

In deze werkreportge neemt Peter u mee naar een "lange nacht" nabij Liempde en het inbrengen van een drietal nieuwe wissels ten zuiden van Boxtel.

Voor de complete reportage met vele foto's klikt u hier.