Storing Zexel diesel-injectiepomp

[marcel.koenen]

Wel vreemd dat je motor niet loopt zonder binnenwerkje van die solenoïd, want als je hier spanning op zet moet dit binnenwerk omhoog komen zodat de brandstof wordt doorgelaten dus het effect is hetzelfde.
Toch maar eens een +kabel van de accu naar de solenoïd leggen, even luisteren of je wat hoort tikken..

* ik zal en moet die vlaai verdienen *

[service man]

Wel vreemd dat je motor niet loopt zonder binnenwerkje van die solenoïd, want als je hier spanning op zet moet dit binnenwerk omhoog komen zodat de brandstof wordt doorgelaten dus het effect is hetzelfde.
Toch maar eens een +kabel van de accu naar de solenoïd leggen, even luisteren of je wat hoort tikken..

* ik zal en moet die vlaai verdienen *

ik denk wel dat we in de buurt zitten ,?
is het ook mogelijke een foto van de pomp te maken .??

[gerretje]

ik heb het verhaal ook is even door gelezen en het lijkt me niks electronisch want je stopzetter word idd aangetrokken en als je het stiftje eruit haalt zal je motor gewoon starten alleen niet meer willen stoppen.

heb je al gekeken of je overflow valve los is, zit een klein gaatje in volgens mij als die verstopt zit kan je pomp zijn overtollige brandstof niet kwijt en draait die wel maar bouwt die geen druk op.

[RR Trent 772B Power]

Haha, ik ben halverwege maart weer in het Limburgse dus die vlaai is nog altijd de prijs voor het winnende antwoord.

Heren vergeet a.u.b. niet dat de pomp in de tekening op pagina 1 niet diegene is die op mijn motor zit. De pomp op de tekening is mechanisch geregeld waar de mijne electronisch geregeld is.

Als ik de solenoid aan de + van de accu leg dan werkt hij gewoon. Echter hij krijgt zijn stuursignaal van de ECU waar ook de electronisch regeling van de pomp zijn signaal van krijgt. Als ik met de multimeter meet dan meet ik dus geen spanning op de solenoid terwijl deze wel spanning zou moeten krijgen, anders opent hij namelijk niet.

Het schijnt (gehoord van een diesel pomp tester) dat mijn pomp electronisch geregeld wordt en de Fuel Cut solenoid is alleen een noodstop voor het geval de electronisch regeling van de pmop niet werkt.

Aangezien ik geen spanning meet op de Fuel Cut solenoid ben ik bang dat ik verder ook geen spanning op de rest van de pomp zal meten. Mijn vermoeden rijst dat tijdens het lassen aan de auto er een piekspanning door de ECU is gegaan.

Overflow valve werkt naar behoren.

Ik zal zo spoedig mogelijk een foto van de pomp maken en deze hier plaatsen.

Bedankt voor jullie reacties.

[RR Trent 772B Power]

Het heeft even geduurd maar hier zijn de foto's van de diesel pomp. Zoals jullie kunnen zien mist de Fuel Cut Solenoid op deze foto's de bedrading. De Solenoid is inmiddels vervangen en ook is het kroonsteentje vervangen door een normale connector.

[RR Trent 772B Power]

.......

[RR Trent 772B Power]

................

[RR Trent 772B Power]

...........

[service man]

doet die het nu al weer dan ?

[RR Trent 772B Power]

Nee, helaas nog niet. Ik heb er geen tijd meer voor gehad omdat ik te druk met werk ben en met een verbouwing bezig ben. Ik hoop in mei weer verder te gaan. Zeer frustrerend om er elke dag langs te moeten lopen en er niet aan kunnen werken. Maar ja, het is nu eenmaal zo.