Ophalen Link Belt LS180 uit Arlon

In juni 1998 kreeg de firma Spreen gevestigd in de Lier de opdracht om een Link Belt LS180 op te gaan halen in Arlon, België. Deze machine was op dat moment van Doornbos Rotterdam (toendertijd ook Komatsu dealer) en werd gehuurd door Franki Diepfundaties op een werk op een vuilstort in Arlon. Tijdens het werk was de motor vast gelopen, wat niet meer op locatie gerepareerd kon worden.

De auto’s die door Spreen in gezet werden om de Link Belt op te halen waren een MAN 6x6 kipper en een Scania trekker met dieplader. Er werd aan de chauffeur van de MAN gevraagd of hij mee wilde om deze klus te gaan klaren. Deze kreeg te horen dat het wel een klusje was van een paar dagen en moest er van af zien vanwege andere verplichtingen. Hierdoor kreeg ik de mogelijkheid om mee te gaan waar ik wel oren naar had!

Ik ben direct begonnen met het voorbereiden van de klus. Er is bij Verboon, een transportbedrijf een drie-assige aanhangwagen opgehaald en vervolgens zijn er in Sliedrecht twee Hydro aggregaten gehaald. Deze aggegraten waren nodig het rijwerk van de Link Belt aan te drijven.

’s Middags op de zaak aangekomen kreeg ik echter te horen dat de monteurs om zeven uur ’s ochtends aanwezig waren in Arlon met als gevolg dat ik snel door moest naar Arlon. Omdat het die nacht nogal geregend had was het land waar de kraan stond niet optimaal. De kraan stond namelijk ongeveer twee kilometer van de ingang van de vuilstort in een dal. Dit maakte het niet eenvoudig om bij de kraan te komen met de MAN. Gelukkig waren de Belgen die daar aan het werk waren bereid de MAN met een rupskraan naar de Link Belt te slepen. Daar aangekomen hebben we eerst de kraan geïnspecteerd.

Doordat de motor vast gelopen was, kon de kraan zich alleen door middel van de Hydro aggregraten verplaatsen naar de plek waar de kraan op de dieplader gereden kon worden.

Nadat er bij de inspecties geen bijzonderheden gevonden zijn, zijn we begonnen met het uitrollen van de slangen. Doordat deze in de knoop zaten was dat een flinke klus!

Het was inmiddels al drie uur in de middag toen de dieplader arriveerde en de chauffeur kon gelijk meehelpen met de slangen. Toen de Belgische collega’s naar  huis gingen konden wij hun shovel gebruiken om de slangen, zo goed en zo kwaad, in orde te krijgen. Dat verliep een stuk beter en nadat dit gebeurd was is de MAN voor de kraan gereden. 

Na wat werk kregen we beweging in het rijwerk van de kraan. Dat was een hele geruststelling want we konden verder met stap 2. De kraan richting de dieplader rijden. Het was echter half 10 ‘s avonds, dus tijd om te stoppen.

De volgende ochtend zijn we weer vroeg begonnen, we hadden nog een hele rit voor de boeg. Op de terugweg moesten we langs de diepfundatie rijden om vooraan te komen. In het begin ging dat redelijk goed.
Maar op een gegeven moment ging de Link Belt glijden en zocht de beton op van de sleuf. Ja, en vast stonden we.

Om eruit te komen kwam er weer het nodige sleutelwerk aan te pas want we moesten de slangen van het rijwerk omdraaien. Toen dat gebeurd was, kon de kraan de andere kant weer het goede spoor in rijden. Halverwege kwamen wij elektriciteitskabels tegen dus moesten wij de giek handmatig laten zakken. Dit gaf ook nog aardig wat problemen. De giekpal zat helemaal vast en kregen we er niet uit. Gelukkig had de monteur van Doornbos gas en zuurstof bij hem en hebben we de giekpal “geholpen” en kon de giek naar beneden gehaald worden.
Inmiddels was het zaterdagmiddag rond vier uur toen we na twee langen dagen eindelijk vooraan stonden.

Maandagochtend vijf uur zijn we weer afgereisd naar België om het materiaal naar huis te halen. Het was alleen een kwestie van de Link Belt transportklaar maken en opladen. De giekdelen bij mij op de aanhangwagen en de rest van de kraan op de dieplader.

Rond zes uur ’s avonds was alles klaar en konden we naar huis. Ik had ongeveer vier en een half uur nodig om thuis te komen, maar mijn collega had zeven en half uur nodig, want hij moest overal binnendoor in België, gezellig door de Ardenne.
Aangekomen in Rotterdam hebben we de kraan gelost en op zijn plek gereden om gerepareerd te worden gelukkig verliep dit voorspoedig.

Als laatste nog een foto van de boosdoener die ons al dit werk bezorgd had.